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【新闻】上汽通用五菱借力高校实现自主创新单动卡盘

发布时间:2020-10-18 18:15:18 阅读: 来源:打标机厂家

通过与国内高等院校和科研机构结成战略研发同盟,上汽通用五菱创造性地实现了“以我为主导,集成多方优势资源”的“本土化共享式”研发创新模式。   规模经济是汽车产业的显著特征之一,也是我国众多汽车企业孜孜以求的目标。   今年,我国汽车行业将出现首家单一工厂产销超过40万辆,其中也是第一个单一车型超过30万辆的企业——上汽通用五菱,这在中国汽车历史上也具有里程碑意义。   日前,《第一财经日报》采访了上汽通用五菱汽车公司总经理沈阳。   沈阳认为,合资以来,上汽通用五菱起初是做跟随者,努力学习各个股东方以及其他国内外汽车厂商的成功经验。但是,跟随者的角色可能会很惬意,但绝不是一个有目标的汽车企业的定位。汽车企业如果要在市场竞争中生存并发展,必须要有自己的东西,也就是具备自主创新的能力。   创新能力是关键   沈阳表示,随着中国汽车市场潜力的逐渐被发掘,国外汽车巨头也大举挺进中国市场。同时,因为中国汽车业起步较晚,基础不牢,所以技术、制造、营销等方面受制于外方的现象很常见。因此,他认为,在这种情况下,建立汽车企业自主创新的能力尤显突出。   2002年11月18日,五菱之光成功下线。4年时间,该车型市场保有量就高达62万辆,成为中国汽车市场成长最快的车型;而今年“五菱之光”的产销量将达到30万辆,成为国内第一个达到经济批量的单一车型。   但很少有人知道,这款车就是湖南大学与上汽通用五菱合作的结晶。更很少有人知道,双方合作研发过程中的课题:“薄板冲压工艺与模具涉及理论、计算方法和关键技术及在车身制造中的应用”和“汽车碰撞安全性设计与改进理论、方法和关键技术”,分获国家科技进步一等奖和二等奖,而作为合作方代表——湖南大学的钟志华先生也因此获得了中国工程院院士称号。   沈阳说,近年来,通过与湖南大学、上海交通大学、武汉理工大学等国内高等院校和科研机构结成战略研发同盟,上汽通用五菱创造性地实现了“以我为主导,集成多方优势资源”的“本土化共享式”研发创新模式,并取得十分卓越的成果。   他谈到,因为与湖南大学、上海交通大学等高等院校之间的研发合作,我们企业的科研人员与高校的研发人才有了互相学习、互相交流的平台,这不仅提高了企业研发的综合实力,也为高校研发人才提供了将理论知识转化为实际科研成果的平台,企业将人才仓库放在了学校里,而学校也将实验室搬到了整车生产厂家。所以说,这是一个“双赢”的研发创新模式。   对于不久前,上汽通用五菱与中国汽车技术研究中心签署“自主创新战略合作协议”,沈阳认为,这是双方高度一致的目标和强烈共同需求,就是“自主创新”,对于上汽通用五菱有着更为深刻的意义。   经营管理创新   上汽通用五菱的自主创新模式是兼收并蓄与创造性突破并存,坚持“低成本、高价值”,致力于为用户创造价值的综合性创新模式。   沈阳认为,这主要囊括了采购、研发、制造、营销几大部门的创新式发展理念与方法。   他介绍,上汽通用五菱有一个“主诉求”,那就是必须目标一致。所以,在自主创新的前提下,采购、研发、制造、营销等各个部门的高层领导必须以“创新”作为部门发展的主旋律,不断提升各个部门的综合能力和市场竞争力。   另外,在处理企业与经销商关系上,上汽通用五菱采取的是与经销商确立“战略合作伙伴关系”,采用纯代理模式,与经销商捆绑在一起共同发展,使二者的关系更为密切。   几年来,上汽通用五菱与经销商变成了真正的伙伴,在其排名前10位的经销商中,有7位专营五菱品牌,这种忠诚度和信任度,在汽车企业中也是首屈一指的。   由于企业坚持自主创新,合资3年多,上汽通用五菱的汽车产销量从10多万辆,跃升为40多万辆;行业地位从微型车行业的第四,上升为“领头羊”,市场份额高达40%。

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